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客车司机与人打一架右眼视力减退驾照连降四奢侈品市场和消费

2020-02-15 19:24:19来源:励志吧0次阅读

客车出口 理性面对?

客车出口是一个炙手可热的话题,一方面是国外市场有需求,另一方面是中国的客车企业已具有了出口的实力。但是,越是机会好,越要讲求协调发展,要理性地面对客车出口。

机遇 利润?

据海关统计,1~6月,出口客车总计2615辆,同比增长33.21%,出口金额达到7342.48万美元,同比增长156.2%。这组数据传递了两个方面的信息:1是客车出口增长与客车行业大盘下跌的现状形成明显的反差,出口市场的表现好于国内市场;2是出口金额的增幅远远大于出口量的增幅,说明出口产品的结构产生了很大的变化,价值更高的产品所占的比重愈来愈大,出口的效益也会越来越好。

虽然客车出口的形势较好,但是通过数据对比发现,出口数量占客车总销量的份额依然只有5%左右,显然,客车出口还不足以作为支撑客车行业发展的主要渠道。但是,由于客车行业整体陷入低迷,对客车企业的经营者来讲,出口增长的意义已超过了数量本身的价值,主要有三个方面值得思考:其一,要跳出狭隘的市场概念,客车市场除了传统的公路、旅游、公交、团体之外,还有出口市场,虽然目前的份额较小,但发展前景值得重视;其二,要做好相应的准备工作,由于出口市场与传统市场具有很大的差异,而且可以借鉴的经验很少,因此,在人材储备、市场调研、渠道建设、产品开发方面都要重新布局,要具有针对性;其3,要从战略的高度来制定出口计划,只有通过详细分析市场需求特点、竞争对手的优势和缺点、自己产品的适应性等方面的具体情况,制定长远的出口规划并按步骤去落实,才能把握住市场给予的机遇。

人民币升值 又一绊脚石?

客车出口最大的优势是价格,由于人民币升值带来的本钱上升会使得客车出口的利润率有所下落。虽然本次升值的幅度只有2%,影响不会很大,但是,据报道,多数国内外分析人士对人民币进一步升值持积极态度。

德意志银行亚洲区首席经济学家马俊在他的报告中表示,预期调整幅度将会远远大于2%,他认为在今后两年中,人民币汇率将会在8.11的水平上再升值10%;摩根大通大中华区首席经济学家龚方雄则认为,人民币升值2%只是一个开始,接下来还有渐进可控的升值空间,他预期,到年底人民币总共将升值7%,未来12个月内共升值10%;光大证券首席经济学家高善文认为,从目前市场各方反应来看,感觉这只是试探性的一步,未来很可能还有升值空间。如果人民币进一步升值,将会增加客车出口的困难,因此,客车企业应当早做准备,以消化人民币升值可能带来的一些问题。

外国客商考察 圈套?

由于看好客车出口的前景,大部分客车企业都成立了专门负责出口的业务部门,但是据部份企业反映,现阶段,来访的外国客商骆驿不绝,企业应接不暇,该部门俨然已经成了名不虚传的接待站,根本没有精力去深入研究国外市场走向和规律。而且仔细分析这些外国客商的行动,我们发现,常常是一批客商几乎能够跑遍全国的客车企业,吃喝玩乐以后,订单花落谁家,只有天知道。即便是谈成的一些定单,留给客车企业的利润也是非常微薄。因此,我们认为,来访的外国客商只能充当向导的角色,要把出口做成事业,需要下力气去开辟国外市场。

首先,要区分对待来访客商。将这些外国客商划分为客车贸易客户和一般贸易客户两个类型,一般而言,客车贸易客户对产品比较熟习,对客车的销售渠道比较了解,需要重点照顾。

其次,对国外市场要进行深入的研究。客车出口企业对国外市场的历史、政治、法规、风土人情和地理状况都要有所了解,有些企业在开拓国内市场时对主要客户的兴趣爱好都了如指掌,应当将这些成熟的经验公道地应用到开辟国外市场中去。

第三,对自己的产品如何去适应国外市场要进行认真地分析。产品问题是客车出口的主要问题,只有让自己的产品能够适应国外市场的运行环境,才能在国外市场长期占有一定的份额,否则,将损害自身的品牌形象。

第四,宁缺毋滥。一个企业希望占有更多市场的心情是可以理解的,但不可能占有所有的市场,因此,有所侧重、有所选择就显得非常重要,市场选择企业,企业也要选择市场,客车出口也是如此,我们的一向观点是要在国外建立“根据地”,培养自己的忠实用户。

售后服务 瓶颈?

出口客车的售后服务是一个困难,一是配件本钱高,二是很难组建售后服务队伍,三是出口产品的散布不集中,因此,很多出口企业都采用“一揽子”的方式来简化售后服务程序,即在出口客车的同时,捆绑一定数量的配件等。这种方式在一定程度上减轻了出口企业的压力,但是,从根本上来说,这不是一种科学的方式,其弊端主要有3点:

首先,这是一种对品牌不负的态度。建立企业品牌需要通过长时间积累,但毁掉企业品牌却要容易得多。客车产品会出现这样或那样的毛病,是由客车的运动属性所决定的,如果在客车出现毛病的时候不管不顾,客车品牌终究会在这一市场上随着毛病一起自生自灭。

其次,不利于长时间拥有已取得的市场。创业难,守业更难。客车企业花费了许多人力物力开辟市场,不会只为了做“一锤子买卖”,售后服务是稳定市场的工具和基础,没有售后服务的客车市场不是自己的市场。

再次,为竞争对手树立了反面形象。市场竞争如逆水行舟,不进则退,在竞争中打败对手的方式有两种,一是让自己的产品比他人好,另一种是使他人的产品比自己的差。没有售后服务的客车会将自己置于相对被动地位,自己的毛病将会随时暴露在竞争对手的火力之下。

处于上升通道之中的客车出口,需要理性地面对,我们认为,目前客车行业已进入阶段性的调剂,需要行业全体成员共同努力才能走出低迷。

(值班:吴奇)

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